DPMK má však ešte za domácu úlohu vymyslieť, ako nezrušiť najlacnejšie lístky.
KOŠICE. Od januára 2013 zdraženie MHD priemerne asi o 10 percent a možno od roku 2014 autobusy prevádzkované externou firmou a koniec trolejbusov.
Tieto návrhy DPMK odporučila včera mestská rada na schválenie zastupiteľstvu, ktoré zasadne 17. septembra.
Jedinú výhradu mala rada k zrušeniu najlacnejšieho 4-zastávkového lístka za 40 centov. Podnik včera na tlačovke informoval, že pripraví alternatívne návrhy, napríklad jeho zdraženie alebo nahradenie novým najkratším časovým lístkom platným menej ako 30 minút.
Dlhšie intervaly, prepúšťanie
Návrhy odôvodnil DPMK kritickou finančnou situáciou a zlým stavom vozového parku a techniky. Ak ich poslanci schvália, podnik sľubuje lepšiu MHD.
„V opačnom prípade hrozí obmedzenie výkonov, menej kilometrov, dlhšie intervaly, prepúšťanie, zadlžovanie atď.,“ vyhlásil generálny riaditeľ a podpredseda predstavenstva DPMK Juraj Hrehorčák.
Ekonomický šéf a člen predstavenstva zdôraznil, že košický podnik ako jediný na Slovensku 5 rokov nezvýšil cestovné, hoci náklady rástli, no už musia.
Naopak, znížia vek bezplatnej prepravy zo 70 na 68 rokov a predĺžia platnosť lístka na „nočák“.
„Aj po úpravách budeme mať v porovnaní s Bratislavou nižšie ceny a oproti Prešovu, B. Bystrici, Nitre či Žiline jednu z najnižších cien základných lístkov,“ vraví Jaš.
Dodal, že 4-zastávkový lístok je problém, lebo na jednej linke naň cestujete len 4 minúty, no na inej i 18 minút, resp. 17 km.
Súkromník dostane 200 miliónov
Hrehorčák vysvetlil, že budúci rok by v medzinárodnej súťaži vybrali firmu a tá by napríklad od januára 2014 prevádzkovala autobusovú trakciu MHD počas 10 rokov s možnosťou opcie.
Podmienkou by bolo, aby napríklad do 3 rokov firma kompletne obnovila autobusový park, čiže kúpila 150 autobusov, čo môže stáť 50 miliónov eur.
DPMK by si od firmy objednal prevádzku, servis a obnovu autobusov. Licencia, rozhodovanie o intervaloch, cestovných poriadkoch, tarife, dispečing či predaj lístkov by ostali podniku.
Autobusy by patrili firme, tá by prevzala vodičov DPMK i s platmi a všetkými výhodami. Tak to opísali na tlačovke.
Podmienka by tiež bola, že cena za kilometer, ktorú by platil DPMK firme, nesmie byť vyššia, ako je dnes cena DPMK, teda okolo 1,9 eura za kilometer. Ročne ide asi o 11 miliónov kilometrov.
„DPMK je nebonitný podnik, už 10 rokov hospodári s nulou alebo v strate, mali sme problém získať i úver 1,2 milióna eur. Silný partner vie za 50 miliónov eur nakúpiť za 2 – 3 roky 150 autobusov a prevádzkovať ich. Za 10 rokov bude mať od DPMK garantovaný príjem asi 220 miliónov eur a je na ňom, ako tie peniaze dokáže využiť, koľko dá na mzdy či energie,“ uviedol Jaš.
Do tendra chce tiež podmienku, že po 10 rokoch musí firma bezodplatne alebo za zostatkovú cenu previesť všetky autobusy do majetku DPMK. Na tlačovke informovali, že taký model MHD ešte na Slovensku nik nezaviedol, ale funguje už v Londýne, Budapešti či Štokholme.
Jaš uistil, že po prevzatí autobusov súkromníkom vodičov neprepustia, lebo i dnes ich je málo, a všetkých prijme firma. Najstaršie z 202 autobusov DPMK predajú, najhoršie vyradia.
„Trolejbusári“ zas protestujú
Proti plánu zrušiť trolejbusovú trakciu a nahradiť ju autobusmi už protestuje občianske Združenie na podporu ekologickej dopravy Košiciach.
To podobný zámer bývalého vedenia podniku petíciou odvrátilo. Argumentujú, že je to krok späť, nič sa tým neušetrí a v 90. rokoch stála výstavba trolejbusovej dopravy v Košiciach 13 miliónov eur (vtedajšia cena).
Súčasný manažment tvrdí, že trolejbusová doprava tvorí len 8 % MHD (trolejbusov je 27), je o 40 % drahšia než autobusová, je 15 rokov zanedbaná, neoplatí sa do nej investovať, nové autobusy sú na vyššej ekologickej úrovni ako pred 20 rokmi a výhoda trolejbusov sa stráca.
Podľa Hrehorčáka sa zamerajú na električky a rokujú s ministerstvom dopravy o možnosti získať 80 až 100 miliónov eur na nové vozidlá a opravu koľají. Prvé nové električky, ktorých bude spolu 40, majú byť možno už budúci rok. Tých starých je 117, väčšina v zlom stave.
Raši chcel trolejbusový okruh
Primátor Richard Raši (Smer) vo volebnom programe prevádzku časti MHD súkromníkom, ktorú chystajú, nespomínal. Chcel však napríklad dobudovať trolejbusový okruh, čo už zrejme nesplní.
„Košičania potrebujú modernú a kvalitnú dopravu ako alternatívu osobných automobilov. Manažment DPMK predkladá zastupiteľstvu koncepčné riešenie, ktoré má tento stav v dlhodobom horizonte dosiahnuť. Bez konkrétnych systémových opatrení a s vyše 20-ročnými vozidlami pohodlnú, bezpečnú a kultúrnu dopravu dosiahnuť nemôžeme,“ komentoval primátor.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
