Problémom č. 1 v riešení plateného parkovania v centrách (aj širších) väčších miest na Slovensku je predstava samospráv, že spoplatnením parkovania sa vyrieši nedostatok parkovacích miest – a to nie je pravda.
Nedostatok parkovacích státí zapríčinila dlhodobá nevšímavosť kompetentných voči problémom z narastania dopytu po parkovacích miestach bez ich riešenia v súlade s platnou legislatívou – napr. normou STN 73 6110 Projektovanie miestnych komunikácií – ktorá stanovuje požiadavky na statickú dopravu.
Tú musí dodržiavať každý správca miestnych komunikácií, podnikatelia, ktorých prevádzky si vyžadujú riešiť parkovanie ako zamestnancov, tak aj návštevníkov.
A samozrejme do toho vstupujú rezidenti, ktorí v riešenom území bývajú, resp. nájomcovia, bývajúci v podnájme.
V minulosti sa v mestách stavali aj radové garáže, to už je minulosťou. Naviac sa do centier miest dostali veľké obchodné centrá a polyfunkčné objekty, voľné plochy sa dostavujú obytnými blokmi, a dopravný priestor sa zahusťuje – ako statickou, tak aj dynamickou dopravou.
Otázka platenia za parkovné na miestnych komunikáciách – nerieši to problém s nedostatkom parkovacích miest, v prvej etape je potrebné riešiť ako platené veľké parkoviská – ale nie s premrštenou hodinovou tarifou.
Ak chcú samosprávy zaviesť spoplatnenie parkovania na miestnych komunikáciách, je potrebné najprv odstavné státia vyznačiť v súlade s príslušnými technickými normami a najmä Zákonom č.9/2009 o cestnej premávke.
Vyberanie parkovného by mal (ak ho mesto má) príslušný miestny podnik služieb, poprípade technické služby alebo dopravný podnik. Je to podľa mňa schodnejšia cesta, ako prenájom komunikácií súkromnej firme, ktorá bude naháňať v prvom rade svoj zisk. Ale to závisí od dobre pripravenej zmluvy medzi mestom a prevádzkovateľom platených parkovísk.
Súčasťou systému plateného parkovania v centre by mali byť záchytné parkoviská na jeho okraji – s tarifou oveľa nižšou ako ďalej v centre, a samozrejme s dobrou dostupnosťou centra kvalitnou MHD, ako aj nadštandartnými službami – napr. po zaparkovaní motorového vozidla mať k dispozícii požičovňu bicyklov.
Samospráva by v rámci zón plateného parkovania mala zabezpečiť, aby pri úradoch všeobecnej aj špeciálnej štátnej správy, poštách, staniciach prvej pomoci a pod. bol dostatok voľných parkovacích státí bez poplatku pre návštevníkov týchto inštitúcií.
A je nutné, aby si podnikatelia riešili parkovanie svojich návštevníkov na svojich pozemkoch, nie vyhradzovaním miest na verejných komunikáciách. Taktiež je nutné rešpektovať požiadavky vyhradenia 4 % parkovacích státí v lokalite pre vodičov – držiteľov preukazov ZŤP.
Problém nerezidentov je umelo vyvolávaný prevádzkovateľmi parkovacích rezidentských zón – je chybou viazať parkovacie miesto, resp. parkovaciu kartu na trvalý pobyt. Tá musí byť viazaná na byt, bez ohľadu či o rezidentské miesto žiada osoba s trvalým pobytom alebo žijúca tu v podnájme.
Rezidentské zóny vyvolávajú množstvo ďalších problémov, najmä z dôvodu, že predajca kariet nevie rezidentovi zabezpečiť miesto na parkovanie, a spoplatňuje sa tak fiktívna možnosť zaparkovať v okolí bydliska. Príčinou je, ako už bolo spomenuté, nedostatok parkovacích miest v obytných zónach.
(Text bol uverejnený v týždenníku Košický Večer)
Autor: Pavel Titl
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
