KOŠICE. Most cez Ružín za Košickou Belou je po 50 rokoch v havarijnom stave. Môže sa zrútiť a preto ho opravia. Vyžiada si to náklady 7 až 8 miliónov eur. Rekonštrukcia potrvá približne rok.
„Most vykazuje viacnásobne prekročené dovolené trvalé deformácie. Pokiaľ by nedošlo k uzavretiu mosta, mohlo by dôjsť k zrúteniu časti, poprípade celého mosta, a v tom prípade by už statická rekonštrukcia mosta nebola možná,“ uviedol vo svojej správe autorizovaný stavebný inžinier Jozef Kurimský.
Most plánujú zosilniť tak, aby vydržal ďalšiu polstoročnicu. Jeho opravy si vyžiadajú dopravné obmedzenia, ľudia sa tak musia pripraviť na obchádzky.
Dôležitý most ponad Ružín čaká oprava Čítajte Úplná uzávera od pondelka
Pre nákladnú dopravu sa začne uzávera v stredu 7. decembra, pre osobnú dopravu do 3,5 tony od pondelka 12. decembra.
„V súčinnosti s príslušnými dopravnými inšpektorátmi sa začína s osadzovaním dopravných značiek,“ povedala hovorkyňa predsedu Košického samosprávneho kraja Zuzana Bobriková.
Polícia podľa nej posilní hliadky, výjazdy i kontrolu prejazdov nákladných áut.
Cez most už len pešo
Úrad KSK informoval, že aj po uzatvorení mosta bude zabezpečená pravidelná autobusová doprava. Počas čiastočnej uzávery do pondelka 12. decembra bude fungovať po začiatok a koniec mosta s prestupom cestujúcich pešo cez most.
Od pondelka 12. decembra bude autobusové spojenie Spiša a Hnileckej doliny s Košicami zabezpečené prestupmi v Margecanoch a prispôsobené železničnej doprave. Doprava medzi Košickou Belou a Košicami zásadne ovplyvnená nebude, mierna časová úprava sa dotkne niektorých spojov.
Najviac si to odnesie Opátka
Najväčším problémom bude podľa KSK zabezpečiť obec Opátka, ktorú je možné dopravne napojiť na Košice len v obci Margecany prestupom na vlak.
Uzávera mosta cez Ružín výrazne ovplyvní život obyvateľov všetkých dotknutých obcí a miest.
„Ide o strategický most, ktorý plní úlohy aj z hľadiska bezpečnosti. O vzniknutej situácii bude preto rokovať aj Bezpečnostná rada kraja Košice,“ informovala Bobriková.
„Ľudia od Spišskej Novej Vsi a Popradu chodia cez Ružín do Košíc a už teraz strácajú nervy, pretože sú dopravné obmedzenia pre výrub na Jahodnej. Celková uzávera ovplyvní veľmi veľa ľudí. Bude to poprask a katastrofa, ak to má trvať rok,“ reagovala na avizované zmeny čitateľka, ktorá z Krompách dochádza za prácou do Košíc.
Práce začnú ihneď
Ako informovala Bobriková, Správa ciest KSK začne s prácami na odľahčení mosta, preložkami inžinierskych sietí a s vypracovaním štúdie možností rekonštrukcie mosta.
Predseda samosprávneho kraja Zdenko Trebuľa (Smer) sa so žiadosťou o pomoc pri riešení havarijnej situácie obrátil na predsedu vlády a ministra dopravy.
„Celá ťarcha starostlivosti o komunikácie leží na pleciach regionálnej samosprávy. Most cez Ružín pritom tvorí dôležitú spojnicu krajského mesta s celým spišským regiónom,“ uvádza Bobriková.
Obchádzkové trasy
Obchádzková trasa pre obyvateľov Opátky, Veľkého Folkmara, Kojšova, Jakloviec, ďalších obcí a miest v Hnileckej doline, povedie bez obmedzenia cez Margecany – Žipov – Rokycany – Prešov – Košice.
S obmedzením pre vozidlá do 3,5 tony cez Margecany – Klenov – Miklušovce – Sedlice – Ľubovec – Ruské Pekľany – Obišovce – Kysak – Košice.Ďalšie možné obchádzkové trasy sú:
Jaklovce – Gelnica – Prakovce – Mníšek n/Hnilcom – Smolník – Štós – Medzev – Jasov – KošiceKrompachy – Kluknava – Široké – diaľnica D1 – Prešov – KošiceKrompachy – Spišské Vlachy – Spišské Podhradie – diaľnica D1 – Prešov – Košice
Radšej zrekonštruujú ako postavia nový
Most s dĺžkou 152,4 metra postavili v roku 1967 pred napustením priehrady. Pôvodná technická a projektová dokumentácia sa nezachovala.Pri prehliadke mosta v novembri sa zistila deformácia nosnej konštrukcie, viditeľný pokles v jeho strede, zatekanie vody do konštrukcie, nadmerné chvenie pri prejazde vozidiel, korózia výstuže. Výsledky chemických skúšok ukázali malú pevnosť betónu.Cez most premávajú ťažké vozidlá prepravujúce drevnú hmotu. Zaťaženie sa odhaduje až na 50 ton. Správa ciest KSK už v auguste na moste znížila rýchlosť na 30 km/h a obmedzila prechod nákladných vozidiel nad 12,5 tony.Pri poslednej obhliadke sa ukázali ďalšie statické poruchy. Preto most úplne uzavreli a začnú s jeho rekonštrukciou.Rekonštrukcia je časovo výhodnejšia ako výstavba nového mosta. Podstatným faktorom je náročnosť a spôsob výstavby novej konštrukcie. Kým pôvodný most sa staval na suchu, pred napustením priehrady, nový most by sa musel stavať v podstatne zložitejších podmienkach vo vode.Realizáciu by predĺžil výber a majetkové vysporiadanie pozemkov v prípade nového trasovania mosta, rovnako ako vypracovanie a odsúhlasenie realizačnej projektovej dokumentácie.Nevyhnutný by bol geologický prieskum budúceho územia, kde by mal stáť nový most. Podstatne vyššie by boli náklady na výstavbu.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
