KOŠICE. Niekdajší košický primátor Richard Raši (vtedy Smer, teraz Hlas) si dal do volebného programu v roku 2010 dobudovanie trolejbusového okruhu a nákup nových vozidiel.
Výsledkom bolo, že vďaka Stratégii dopravy a dopravných stavieb mesta Košice z roku 2015 za milión eur z eurofondov sa tejto trakcii mestskej hromadnej dopravy prakticky zasadila za jeho éry smrteľná rana.
Nie zrušenie, ale „utlmenie"
Hovorili tomu utlmenie, lebo v roku 2030 plánovali opätovné využitie duobusov, teda parciálnych trolejbusov aj s akumulátorovým či dieselovým pohonom, ktoré by vďaka tomu jazdili obmedzene aj po trasách bez trakčného vedenia.
Nikto nevysvetlil, prečo má zázemie pre túto dopravu, troleje a meniarne, chátrať 15 rokov, aby sa potom opäť začalo využívať.
Raši sľúbil rozvoj trolejbusov, stratégia hlási ich koniec Čítajte Dôvod vyautovať trolejbusy bol však zrejmý. Vtedajšie vedenie mesta i Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) už predtým stavili na malé, drahé a veľmi obmedzene využiteľné elektrobusy.
Ešte v roku 2013 nakúpili na úver v balíku 127 autobusov za 28,7 milióna eur aj prvých päť elektrobusov po 362-tisíc eur bez DPH za kus od SOR Libchavy z portfólia finančnej skupiny J&T.
Hoci vtedajší radní argumentovali, že „neexistuje trh na trolejbusy a neúspešné boli až tri verejné súťaže“, iné mestá (Bratislava – 120 kusov, Banská Bystrica - 23, Žilina - 15) získavali aj v tom čase trolejbusy z eurofondov takmer zadarmo, len s 5-percentnou spoluúčasťou.
Od schválenia stratégie, ktorej znenie neumožňovalo Košiciam uchádzať sa o eurofondy na trolejbusy, ubehlo takmer sedem rokov.
Linky pre košické elektrobusy ešte neprezradili Čítajte Namiesto utlmenia rozvoj
Pred niekoľkými dňami odhlasovalo mestské zastupiteľstvo v Košiciach, za primátora Jaroslava Polačeka (nezávislý), aktualizáciu stratégie, ktorá opäť dáva trolejbusovej doprave zelenú.
Vypracovala ju presne tá istá česká firma NDCon z Prahy ako v roku 2015, ale zrazu už nie je táto trakcia zrelá na utlmenie do roku 2030.
Práve naopak. Navrhuje jej zásadný rozvoj so začiatkom už od roka 2024.
DPMK medzičasom za eurofondy získal ešte ďalších 18 elektrobusov, ale podľa rámcovej dohody so SOR-om ich mohlo byť dovedna až tridsať.
A iné mestá, vrátane Prešova, zatiaľ nakúpili z európskych peňazí ďalšie desiatky trolejbusov, a už aj parciálnych.
Pre návrat košických trolejbusov sa zatiaľ nič nenachystalo Čítajte Vďaka eurofondom vyjdú troleje lacnejšie
Prečo sa trolejbusová éra po siedmich stratených rokoch vracia, má okrem politickej objednávky od nástupcov nominantov Smeru aj celkom prozaický dôvod.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
