KOŠICE. InterCity vlaky definitívne končia. V novom grafikone od polovice decembra už najrýchlejšie vlakové spojenie medzi Košicami a Bratislavom nefiguruje.
„IC-čká“ po vyše tridsiatich rokoch, s prestávkou, zaniknú a nahradia ich expresy. Dĺžka cestovania medzi hlavným mestom a metropolou východu sa natiahne na 5 hodín a 30 minút.
Kým národný dopravca Železničná spoločnosť Slovensko rezort dopravy si novinku pochvaľujú, iní krútia hlavami.
Babráctvo? Zámer? Každopádne, agónia IC vlakov sa skončila (glosa) Čítajte Dopravca: Zmena je pozitívna
„Tá zmena je pozitívna, pretože prinesie ľuďom, ktorí cestujú na trase Bratislava - Košice, päť vlakov denne navyše. My pridávame vlaky,“ obhajoval tento krok v relácii Aréna s Janou Krescanko Dibákovou generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) Peter Helexa.
„Momentálne chodí jedenásť párov, z toho sedem párov expresov, štyri IC. Po novom to bude šestnásť vlakov, všetko expresy na tej istej trase a prevezú výrazne viac ľudí, až 2,5 milióna ročne navyše,“ nádejal sa.
Ministerstvo dopravy takisto zrušenie IC vlakov a ich zmenu na expresy víta: „Kým dnes medzi západom a východom jazdil vlak každé dve hodiny, po novom bude jazdiť každú hodinu. Cestujúci teda získajú viac vlakov, ktoré navyše nebudú také preplnené ako dnes.“
Aréna o veľkých zmenách vlakových spojení: Cestujúci získajú väčšiu možnosť voľby, tvrdí šéf ZSSK Čítajte Sľubovali si od nich veľa
„Vlaky InterCity spojili západ a východ Slovenska v najrýchlejšom železničnom čase.“ Týmto sa chválil železničný dopravca v decembri 2016. Pri moci bola vtedy tretia Ficova vláda, ministrom dopravy bol nominant strany Most-Híd Arpád Érsek a generálnym riaditeľom ZSSK Filip Hlubocký. Od návratu IC vlakov si sľubovali veľa.
„ZSSK má ambíciu byť sebavedomým národným železničným dopravcom. Verím v budúcnosť vlakovej dopravy ako ekologickej a ekonomickej alternatívy individuálnej autodoprave. Želám IC vlakom, aby si rýchlo našli svojich cestujúcich a bezpečne a bez meškania spájali Bratislavu a Košice,“ povedal Hlubocký pred odchodom prvého obnoveného IC vlaku z Bratislavy. Spoj bol vyťažený na 68 percent.
Minister Érsek vtedy konštatoval, že reagovali na hlasy ľudí, ktorým chýbalo rýchle spojenie medzi západom a východom Slovenska: „Preto som sa rozhodol vrátiť IC vlaky na koľaje. Prioritou je rýchlosť a spoľahlivosť za rozumnú cenu. Chceme byť rýchlejší, čistejší a komfortnejší.“
Najrýchlejšie vlaky medzi Bratislavou a Košicami zrejme skončia Čítajte Polovičná obsadenosť, stále v strate
Rezort dopravy pripomína, že „ícečká“ boli každoročne stratové. Pozreli sme sa preto na to bližšie.
Priemerný počet cestujúcich v jednom vlaku InterCity je podľa hovorcu Železničnej spoločnosti Slovensko Dominika Drevického zhruba 165 cestujúcich.
„Ak sa pozrieme len na cestujúcich v smere Košice, resp. Kysak - Bratislava a späť, ide približne o 64 cestujúcich, čo zodpovedá naplneniu len takmer jedného vozňa. V IC vlakoch denne cestuje približne 513 cestujúcich v oboch smeroch. Čo sa týka obsadenosti, tá je priemerne niečo viac ako 50 percent,“ uviedol pre Korzár Drevický.
(Odchod cestujúcich na IC vlak z Košíc do Bratislavy. Autor: Korzár)
Dopravca: Pohodlie a kvalitu cestovania zachováme
Dôvodom zrušenia IC spojov je ich nerentabilnosť. Aké sú náklady a zisky na jeden vlak? Železničná spoločnosť o tom mlčí.
„Vlaky IC sú komerčným produktom Železničnej spoločnosti Slovensko, pričom konkrétne finančné údaje o ich hospodárení podliehajú obchodnému tajomstvu podľa platných právnych noriem. Avšak je pravda, že v súčasnosti tento produkt nedosahuje akceptovateľný hospodársky výsledok,“ potvrdil hovorca aspoň fakt, že „ícečká“ sú v strate.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
