Naši odchádzajú jazdiť do Nórska, tu ich začali nahrádzať Ukrajinci
Iste sa vám v posledenom období stalo, že ste čakali, najmä ráno, na svoj autobusový spoj a on neprišiel. Dôvodom mohla byť porucha dopravného prostriedku, ale aj to, že v DPMK, a. s. Košice nemal kto nastúpiť do práce. Vedenie síce robí, čo môže aj nemôže, ale počet vodičov autobusov, a v poslednom čase aj trolejbusov a električiek, výrazne klesá. Priemerne ročne je to okolo 50 mužov volantu, ktorí sa rozhodnú zmeniť miesto pôsobenia.
"V poslednom čase odchádzajú najmä do Nórska," prezradil riaditeľ dopravy a techniky DPMK, a. s. Košice Ing. Robert Nagy krajinu, kam je teraz medzi ich zamestnanacmi v kurze. Na Slovensku, ako pokračoval, pôsobia viaceré firmy, ktoré robia pre túto severskú krajinu nábor. Vodiči, ktorých "naverbujú", absolvujú akurát deväťtýždňový jazykový kurz. Na konci ich čakajú testy a keď ich zvládnu, odchádzajú do Nórska, kde jazdia niekoľko týždňov pod kontrolou inštruktora. Len potom, keď vo všetkom obstoja, dostanú pracovnú zmluvu.
Tí, čo náročným sitom prejdú, neľutujú. "Pokiaľ máme informácie, ich platové podmienky sú niekoľkonásobne vyššie ako mali u nás. Na základe nedávnej dohody sme síce vodičov v našom podniku zvýšili platy o 5 percent a od júna o ďalšie percento, stále to však nedosahuje to, čo im ponúkajú vonku," priznal Ing. Nagy. Nepriamo sa o istý príjem košickí šoféri prednedávnom pripravili aj tým, že na základe ich požiadaviek sa zmenili v DPMK podmienky doplnkového predaja lístkov. Dnes to vyzerá tak, že sa k nemu vodiči vrátia, lebo z každého predaného lístka mali korunky. A tie teraz mnohým chýbajú...
Úbytok vodičov sa dotýka každej vekovej kategórie. Mladší idú preto, aby si zabezpečili základ do budúcnosti, strední, nech si prilepšia a tí, čo majú 50 rokov a viac, aby si do dôchodku vytvorili tzv. železnú rezervu. "Práve preto, že výber vodičov je prísny, do cudziny sa dostanú len tí najlepší. Lenže práve tí najlepší nám potom v doprave chýbajú. DPMK sa síce snaží zlepšovať ich pracovné i sociálne podmienky, ale to hlavné, s platmi, sa zázraky zatiaľ robiť nedajú..."
Aby sa napriek nepriaznivej situácii nestalo, že ráno autobus na zastávku plnú ľudí nepríde, DPMK robí to, čo si môže v momentálnej situácii dovoliť. Napríklad aj formou náboru prijíma do práce vodičov, ktorí prejdú výberom. "Je náročný a prijať môžeme skutočne len tých, čo prejdú zdravotnými a psychologickými testami. Najmä to druhé robí však viacerým problémy. Len vlani z päťdesiatich uchádzačov v kurze sme mohli nakoniec zobrať iba štrnástich."
Byť za volantom je náročné. Doprava v meste je zložitá, k negatívam prispieva aj nedisciplinovanosť cestujúcich. Vodič, ten má skutočne ťažkú prácu. Preto sa netreba čudovať, ak sa k nám v blízkej budúcnosti prihovorí šofér rusky, ukrajinsky a možno aj rumunsky. "Niekoľkí Ukrajinci už v DPMK ako vodiči pracujú. Pri výbere sa pozeráme na zvládnutie spomínaných zdravotných a psychologických testov, v rámci ktorých je aj aká - taká znalosť slovenčiny. To je rozhodujúce," zdôraznil Ing. Nagy.
Alžbeta LINHARDOVÁ
Autor: Orchester zahral v nemocnici
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
