záťaži. Vznikajú zápchy, motoristi hromžia. Moderné a drahé zariadenia fungujú bez využitia všetkých funkcií.
KOŠICE.Radnica má vypracovaný strategický plán rekonštrukcií a zriaďovania svetelných križovatiek. Chýbajú peniaze v rozpočte. Robia sa iba tie, ktoré si vyžiada výstavba nových obchodných centier.
Dynamika v menšine
"O dynamickom režime môžeme hovoriť iba na zopár križovatkách. Funguje na križovatke Carrefour - Gemerská - Alejová. Čiastočne pri Metre, ale bez preferencie mestskej hromadnej dopravy. Aj keď sa tam ťahali detektory asi 300 metrov, aby mali autobusy prichádzajúce z mesta prednosť. Dynamicky je riadená križovatka v Košickej Novej Vsi, ide však len na jeden radič, z ktorého je obsluhovaný aj výjazd z Lingova, čo v konečnom dôsledku zdržuje vozidlá smerom na Michalovce. V tomto roku sa spustili dve nové svetelné križovatky v Krásnej nad Hornádom a v Šaci, ktoré sú dynamicky riadené. Ostatné, aj keď sú vybavené, fungujú iba v pevnom režime," dozvedeli sme sa od dopravného inžiniera Pavla Titla.
Veľkolepé plány
"Strategický plán zahŕňa niekoľko križovatiek, ktoré je nutné riešiť. Rekonštrukcia signalizácie na Námestí osloboditeľov súvisí s budúcou výstavbou Auparku. Na výmenu radiča čaká semafor na križovatke Južná trieda-Požiarnická a Milosrdenstva. Naplánovaná je aj rekonštrukcia signalizácie Toryská-Popradská, ale aj Moyzesova-Alžbetina-Šrobárova. Mali by pribudnúť aj nové CSS Galenova-Moyzesova-Timonova i Moyzesova-Dominikánske námestie," priblížil plány Karol Iglódy z Útvaru hlavného architekta mesta Košice.
Do času výstavby parkovacieho domu pri Steel Aréne by sa mala urobiť riadená svetelná križovatka Toryská-Moldavská. Počíta sa aj s Rastislavovou-Milosrdenstva a Čs. armády-Zimná. Naplánované sú tri signalizácie na Slaneckej, a to na Napájadlách, Textilnej a v súvislosti s výstavbou Tesco na Ladožskej. Na Triede KVP sa uvažuje so semaforom na Bauerovej.
"Rekonštrukciou prejdú aj križovatky v úsekoch ulíc, ktorých sa dotkne v budúcnosti predĺženie električkovej trasy z Námestia Maratónu mieru na železničnú stanicu, teda Komenského-Hviezdoslavova, pri Športovej hale, kruhový objazd Štefánikova-Hviezdoslavova-Gorkého a Masarykova-Svätoplukova-Alvinczyho. Pešie priechody by sa mali robiť na Alejovej pred hutníckou priemyslovkou a na Pereši. Uvažuje sa aj o Komenského-Letná-Chalupkova a pri Športe," dodal K. Iglódy.
Ústredňa nefunguje
Všetky križovatky by mali byť riadené z dopravnej ústredne, ktorej plná funkčnosť je podmienená fungovaním všetkých signalizácií v dynamickom režime. "Plány boli veľké. Radiče sú len na Žižkovej, Štúrovej, Moyzesovej a pri pošte, ale bez slučiek. Z ústredne sa teraz dajú zapnúť a vypnúť semafory, ale o vstupovaní do križovatiek podľa momentálnej dopravnej situácie, prípadne o prednostnom prejazde sa sanitiek, hasičov alebo MHD zatiaľ len snívame. Dokonca mala byť vybavená cestovným poriadkom," dodal P. Titl.
KVETA PODHORSKÁ
kveta.podhorskakorzar.sk
Ako to funguje
Pevne a dynamicky riadená križovatka
Pri dynamickom riadení sa zelená dá predlžovať, pri pevnom je stanovená. Rovnako dlhý je cyklus pre každý smer. Mimo dopravnej špičky to stačí, v špičke prejdete križovatkou na tri až štyri zastavenia. Okrem zelených sú pevne stanovené medzičasy - ukončenie jednej zelenej a začiatok druhej, ktorá je vždy daná v oboch cykloch. Pri dynamickom riadení sa menia dĺžky zelenej, ale medzičasy zostávajú. Dynamické riadenie nemá zadefinovanú dĺžku cyklu. Výhodou je, že pokiaľ nepríde z vedľajšieho smeru auto, tak zelená nenaskočí.
Detektorové slučky sa ukladajú do asfaltu, indukciou vozidla sa vyvolávajú signály.
(pod)
Autor: Ostrovského
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
