samosprávy miškolcskej župy Ferenca Ódora ešte viac zamotal. Nový župan, ktorý na tomto poste vystriedal nominantku socialistov Ildikó Gyárfás, totiž kompletne poprel jej slová. Vyhlásil, že aj keď slovenská strana do konca roku 2010 vybuduje svoju časť rýchlocesty, za hranicou budú motoristov čakať aj tak len dva pruhy starej cesty, resp. zopár obchvatov, keďže na maďarskej strane momentálne nie je vôľa budovať rýchlocestu.
Exžupanka nám ešte v septembri minulého roku povedala, že maďarská vláda má pripravené všetky projekty a návrhy na financovanie svojej časti cesty až do Miskolca. "Ak sa budúci rok nič nepredvídané nestane, mohli by sme začať zdvojovať celý úsek od hranice po Miškolc," skonštatovala. Tým pádom mali Maďari pokračovať vo výstavbe obchvatov okolo obcí po ceste od Miškolca smerom na sever. To sa však zrejme nestane. Podľa jej nástupcu F. Ódora minimálne v najbližších 3,5 rokoch nebudú Maďari na tejto ceste už nič budovať. Nebudú sa tak stavať obchvaty smerom od Miskolca na Encs.
Košický župan Zdenko Trebuľa (Smer) často zdôrazňuje, že rýchlocesta Košice - Miškolc je prioritou kraja. Po vyjadreniach jeho kolegu z Miškolca to však minimálne v tomto volebnom období vyzerá na márnu snahu. "Slová pána župana Ódora nechcem komentovať, ako to celé nakoniec dopadne, je už ich záležitosťou. My sa snažíme presvedčiť, aby to bolo čo najskôr. Nedávno tu bola predsedníčka maďarského parlamentu, aj ju sme presviedčali o tom, že výstavba rýchlocesty musí byť našou spoločnou prioritou. Lobujeme aj na maďarskej strane, aby sa urýchlila výstavba," tvrdí. Z. Trebuľa.
Východniarski motoristi majú predsa len aspoň zopár dôvodov na mierny optimizmus. Od vjazdu do Miškolca až po západnú hranicu Maďarska by ich už koncom tohto roka mala očakávať už len ničím neprerušovaná diaľnica (najlacnejšia 4-dňová diaľničná známka stojí v súčasnosti 1 530 Ft, resp. necelých 210 Sk). Dovtedy by sa mala dobudovať východná časť obchvatu Budapešti M0. Tým pádom odpadne motoristom cestujúcim do Bratislavy, Viedne či na Jadran zbytočné "spoznávanie" centra Budapešti a slušných dopravných zápch. Potešiteľný je aj fakt, že začiatkom budúceho roka sa má začať stavať diaľničná skratka M31 (medzi M0 Nagytarcsa a M3 medzi obcami Pécel a Gödöllö). Jej dokončenie sa plánuje na koniec roka 2009, spolu s ďalšou plánovou skratkou na M0 by sa cesta cez Budapešť dala skrátiť ešte o ďalších takmer 10 km. Časová úspora by však už koncom roka mohla dosiahnuť až pol hodinu.
Za ideálnych podmienok by sa tak cesta Košice - Budapešť - Bratislava dala zvládnuť za necelé štyri hodiny. Pri bežných podmienkach to môže byť o polhodinku viac, čo je však stále rýchlejšie ako tzv. severným ťahom a navyše 80 percent prechádza po diaľnici.
Tešiť sa môžu aj motoristi, ktorí cestujú na Jadran. Maďari usilovne pracujú na dokončení diaľnice M7. Medzi Budapešťou a hranicami s Chorvátskom, odkiaľ sa začína už "jadranská" diaľnica, je potrebné dobudovať ešte 35,5 km dlhý úsek od Balatatonkeresztúr po Nagykanizsu. Ten by mal byť podľa šéfa tamojšej diaľničnej spoločnosti Kálmána Reményika sprevádzkovaný do začiatku budúcoročnej letnej turistickej sezóny.
Župan F. Ódor: Výstavbu rýchlocesty brzdí naša vláda...
Košice - O aktuálnej (ne)výstavbe maďarskej časti rýchlocesty R4 Miškolc - Košice sme sa porozprávali s predsedom samosprávy župy Borsod-Abaúj-Zemplén Ferencom Ódorom (FIDESZ).
Minister dopravy Ľ. Vážny sľúbil, že do konca roka 2010 bude hotový náš úsek rýchlocesty z Košíc po hranicu v Milhosti. Ako to vyzerá u vás?
- V rokoch 1998-2002, keď som bol predsedom župnej samosprávy, sme od hraníc smerom na Miskolc vybudovali obchvaty viacerých obcí na trase rýchlocesty. Po tomto období sa v tom však už nepokračovalo. Hoci je to aj v záujme našej župy alebo mesta Miškolc, keďže táto komunikácia by nám zabezpečila ekonomický rozvoj, môžem povedať, že do roku 2010 nebude maďarská časť vybudovaná.
Chcete povedať, že súčasná maďarská socialisticko-liberálna vláda nemá záujem na vybudovaní rýchlocesty?
- Podľa mňa, socialisti tento záujem nemajú. Minulý týždeň som žiadal o vysvetlenie, čo mienia s tým urobiť. Odpoveďou z ministerstva bolo to, že vraj tam nie je až taká veľká intenzita cestnej premávky, takže nie je dôvod to nejako urýchľovať a presadzovať to ako cestu mimoriadnej dôležitosti.
Podľa stránky vašej diaľničnej spoločnosti má byť štvorprúdová rýchlocesta vybudovaná až v roku 2015.
- Rokuje sa o definitívnej podobe trasy a termíne, návrh zákona je aj v parlamente. Teraz sme v nevýhode oproti vám, lebo ak vy začnete budovať rýchlocestu v roku 2009 a skončíte ju do konca 2010, my ju dovtedy ani len nezačneme... Môžeme len dúfať, že sa to náhodou prehodnotí a naša súčasná vláda pochopí, ako je to dôležité pre rozvoj regiónu Borsód-Abaúj-Zemplén. Bude to dôležité aj pre logistické centrum, ktoré tu má vzniknúť.
Motoristov z východu bude zaujímať aj to, ako sa u vás pokročilo s obchvatom Budapešti, ktorý výrazne zrýchli dopravu cez vaše hlavné mesto. Kedy by sa mohol dokončiť?
- Situácia je tam o dosť lepšia ako na rýchloceste, lebo tam sa už aspoň pracuje. Jednak sa už začal stavať most cez Dunaj a prebehli aj výkopové zemné práce. Na rozdiel od rýchlocesty to určite bude ešte v tomto volebnom období.
(jsv)
Ako dlho priemerne trvá cesta Košice - Bratislava?
Cez Prešov, Liptovský Mikuláš, Žilinu - tzv. severná trasa (cca 445 km minimálne 5 hodín)
Cez Sorošku, Lučenec, Zvolen a Nitru - tzv. južná trasa (cca 395 km - minimálne 4,5 hodiny)
Cez Milhosť, Miškolc a Budapešť, Rajku - tzv. maďarská trasa (435 km - 4 - 4,5 hodiny)
Tá istá trasa po dokončení obchvatu Budapešti - (440 km - minimálne 4 hodiny)
Fico hovorí o diaľnici
Košice - Hoci Maďari momentálne neplánujú robiť žiadne aktivity týkajúce sa zlepšenia kvality cesty medzi Miškolcom a štátnou hranicou, v polovici júna slovenský premiér Róbert Fico po stretnutí s maďasrkým partnerom prekvapujúco vyhlásil, že diaľničné spojenie medzi Košicami a Miskolcom sa má stať realitou do konca roku 2010. Slová R. Fica prekvapili aj starostu Kechneca J. Konkolyho. Doteraz bola reč len o rýchlostnej komunikácii. Ako hovorí, kvalitná komunikácia je pre región životne dôležitá. "Už včera bolo neskoro. Peugueot, Man a ďalší veľkí investori neprišli k nám len preto, že sme nemali vyhovujúcu infraštruktúru."
(sen)
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
