* Autmobilka Opel prišla do Frankfurtu s viacerými novinkami
Zo štúdie Antara bude odvodený aj nasledovník obľúbenej Frontery
Už pred otvorením nedávneho frankfurtského autosalónu bolo známe, že nemecká firma Opel na ňom predstaví ako novinku svoj nový štvormiestny kabriolet Astra Twin Top, ktorý má kovovú sklápaciu strechu. Opel však do Frankfurtu prišiel aj s novinkou, ktorú takpovediac nikto nečakal. Ide o štúdiu trojdverového vozidla kategórie SUV (športovo-úžitkové vozidlá), ktorá by mala trochu poodhaliť závoj z pripravovaného sériového modelu a ktorý bude náhradou za už nevyrábanú Fronteru.
Trojdverová štúdia Antara GTC pripomína pri pohľade zboku kupé, pretože okná dverí nemajú rám a karoséria nemá stredný stĺpik. Predné reflektory sú pretiahnuté do bokov karosérie a tvorí ich sústava svietiacich diód (LED). Z takýchto diód sú vytvorené aj zadné svetlá. Štúdia je dlhá 4 530 mm, široká 1 970 mm a vysoká 1 640 mm. Predné kolesá sú vedené vzperami McPherson, vzadu je štvorprvkové zavesenie kolies. Zaujímavú konštrukciu má zadné veko, ktoré sa vyznačuje pantografickými závesmi. Pri otváraní sa veko vyklápa nahor a zároveň posúva dopredu, takže osoba, ktorá s ním manipuluje, nemusí urobiť obvyklý krôčik vzad.
Dve zadné sedadlá možno sklopiť tak, že sa plne zapustia do podlahy, čím sa v zadnej časti vozidla vytvorí úplne rovná ložná plocha. Pri sklopených zadných sedadlách možno vo vozidle prepravovať batožiny alebo iný náklad objemu až 2 400 litrov. Štúdia má panoramatickú presklenú strechu s dvomi pozdĺžnymi sklenenými panelmi, medzi ktorými je konzola s množstvom úložných schránok.
Na pohon štúdie Antara slúži vpredu naprieč uložený 1,9-litrový turbodieselový štvorvalec, ktorého maximálny výkon je 156 kW. Najvyšší krútiaci moment 400 Nm dosahuje motor už pri 1 400 ot/min. Technickou zaujímavosťou motora sú dve turbodúchadlá, ktoré nie sú zapojené paralelne, ale sériovo. Menšie turbodúchadlo sa stará o dostatočný plniaci tlak v oblasti nízkych otáčok, väčšie dúchadlo zabezpečuje vysoký výkon motora pri vysokých otáčkach. Motor je vystrojený bezúdržbovým časticovým filtrom a je kombinovaný so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Počítačové simulácie ukázali, že nová štúdia Opel je schopná dosiahnuť maximálnu rýchlosť vyše 210 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h by jej malo trvať približne 8 sekúnd.
Zo štúdie Antara GTC bude odvodená sériová verzia, ktorá by sa na trhu mala objaviť v lete 2006 a ktorá by bola nástupcom modelu Frontera. Sériová verzia sa však bude dosť odlišovať od štúdie, predstavenej vo Frankfurte. Nový sériový model kategórie SUV bude pochopiteľne štvordverový a jeho zadné veko sa bude otvárať klasickým spôsobom. Na pohon nového modelu budú slúžiť benzínové motory výkonu od 114 kW do 129 kW a novovyvinutý dvojlitrový turbodieselový motor výkonu okolo 110 kW. Špičkovú verziu nového opla bude poháňať prepĺňaný zážihový 2,8-litrový vidlicový šesťvalec výkonu 170 kW. Nový Opel sa bude spolu so sesterským sedemmiestnym modelom Chevrolet vyrábať v závode spoločnosti GM Daewoo v Južnej Kórei.
Radomír Mlýnek
* Volvo vymyslelo anylyzátor dychu vodiča
Keď máte vypité, nenaštartujete
Napriek prísnym trestom sa aj u nás nájdu vodiči (a to dokonca aj profesionáli!), ktorí si zadnú za volant napriek tomu, že majú v krvi nejaké to promile alkoholu. Podľa štatistík Európskej komisie zahynie v Európe každý rok približne 10 000 ľudí pri dopravných nehodách, pri ktorých zohral úlohu alkohol.
Švédska firma Volvo, ktorá je známa tým, že sa veľmi aktívne angažuje vo všetkých oblastiach, súvisiacich s bezpečnosťou cestnej premávky, zverejnila nedávno informácie o svojom inovatívnom zariadení, ktoré by malo zabrániť vodičom jazdiť pod vplyvom alkoholu. Ide vlastne o malý analyzátor dychu, ktorý je pevne uchytený na vodičovom bezpečnostnom páse a ktorý vodič musí použiť pred naštartovaním svojho vozidla. Ak analyzátor nenameria v dychu vodiča žiaden alkohol (resp. nameria len prípustnú hladinu), rozsvieti sa zelené kontrolné svetlo a po zapnutí bezpečnostného pásu môže vodič naštartovať motor. Ak má vodič v dychu nadlimitné množstvo alkoholu, rozsvieti sa červené svetlo a auto nemožno naštartovať. Žiaľ, toto zariadenie zrejme nie je schopné zistiť, či doň fúkal skutočne vodič alebo spolujazdec.
Ďalším inovatívnym bezpečnostným zariadením, ktoré vyvinula firma Volvo, je programovateľný kľúčik zapaľovania, ktorý obmedzí maximálnu rýchlosť vozidla na stanovenú hodnotu. Tento kľúčik umožňuje napríklad rodičom, aby pri požičiavaní auta svojim deťom naprogramovali jeho maximálnu rýchlosť na relatívne nízku a bezpečnú hodnotu. Týmto spôsobom by sa malo znížiť riziko vzniku nehôd u mladých a nie dosť skúsených vodičov, ktorí inak radi jazdia veľmi rýchlo. U nás by takéto kľúčiky mala polícia "rozdávať" niektorým vodičom luxusnejších áut, ktorí akosi nie sú schopní dodržiavať žiadne obmedzenia rýchlosti.
rm
* Britský motoristický server informuje o výstavbe nového závodu Kia pri Žiline
Ťahanice sa vôbec nespomínajú
Britský motoristický server newspress, ktorého služby sú určené akreditovaným motoristickým novinárom, prináša každý deň množstvo informácií o novinkách zo sveta motorizmu. Nedávno tento server priniesol stručnú, ale veľmi vecnú informáciu o postupe výstavby závodu spoločnosti Kia pri Žiline.
V informácii sa uvádza, že približne rok pred uvedením nového závodu do prevádzky sa jeho výstavba zrýchľuje. Správa na serveri newspress vysvetľuje britským motoristickým novinárom, že závod sa stavia nákladom jednej miliardy eur v Žiline, ktorá leží 200 km na severovýchod od Bratislavy. Závod bude mať ročnú kapacitu až 300 000 vozidiel a jeho výstavba je výrazom úsilia firmy Kia lepšie sa etablovať na európskych trhoch. Autori správy uvádzajú, že závod Kia Motors Slovakia bude zamestnávať približne 3 000 pracovníkov a že v jeho okolí a celom regióne buduje svoje závody niekoľko dodávateľských firiem. Celkovo by mal nový závod generovať vyše 10 000 pracovných príležitostí.
Do konca roka by malo v závode pracovať už viac než 600 ľudí, pričom o ponúkané miesta sa uchádza vyše 4 500 uchádzačov, z ktorých dve tretiny majú vysokoškolské vzdelanie a ovládajú anglický jazyk. V žilinskom závode by sa malo vyrábať niekoľko modelov pre európsky trh, ale o konkrétnom výrobnom sortimente vraj ešte nebolo rozhodnuté. Prvé vyrobené auto by montážnu linku žilinského závodu malo opustiť pred koncom budúceho roka. V správe na serveri newspress sa vôbec nespomínajú nekonečné ťahanice s majiteľmi pôdy, na ktorej sa bude stáť areál nového závodu.
rm
* Známi Košičania za volantom
Sólista opery Štátneho divadla Košice Jaroslav Dvorský svoje priezvisko na odpustenie pokút nezneužíva
"Každý šialený tenorista si za volantom spieva. Aj ja"
Sólista opery Štátneho divadla Košice Jaroslav Dvorský šoféruje od svojich 22 rokov. "Samozrejme, tak ako každý mladých chalan, aj ja som sa chcel voziť v aute. Od začiatku som bol celkom dobrým vodičom. Nejazdím príliš rýchlo, no svižne a hlavne nerobím na cestách zmätky ako mnoho vodičov." Medzi cestných pirátov sa nezaraďuje. "Priznám sa však, že v Čechách som si raz na diaľnici skúsil ísť 230-tkou na bratovom Mercedese 320E. To bolo vari aj zatiaľ najlepšie auto, aké som kedy šoféroval."
Za tých niekoľko rokov už vystriedal renaulta, zopár škodoviek či Volkswagen Passat, dnes jazdí na Forde Focus. "Neviem, či je to veľa alebo málo, no ročne najazdím 40 až 50 tisíc kilometrov. Najdlhšia cesta, ktorú som urobil naraz - len s dvoma krátkymi prestávkami - bolo 1400 kilometrov z Talianska do Ostravy. Do Talianska jazdím dosť často, no najďalej som autom bol zrejme v Stockholme."
Málokto má to šťastie, aby sa mu nehody na cestách úplne vyhli... "Mám za sebou jednu naozaj veľmi škaredú nehodu. V Bratislave som stál na červenej, keď do mňa zozadu narazil plnou silou jeden šialenec. Utrhlo to moje sedadlo aj s koľajnicami... Pobudol som istú dobu v nemocnici, mal som posunuté stavce. Lekár mi povedal, že keby som nemal opierku na hlavu na sedadle, dopadlo by to oveľa horšie..." Červená na semaforoch urobila svoje aj pri ďalšej nehode. "Prichádzal som neskoro večer do Prahy a keď som v 80-tke zabadal červenú, skočil som na brzdu, ale auto šlo ďalej..."
Z pokút sa J. Dvorský pokúša vyhovoriť iba občas. "Väčšinou je to tak, že človek hneď vidí, či s tým policajtom pohne alebo nie. S niektorými sa dá dohovoriť. Nedávno som však dostal pokutu za telefonovanie za volantom a druhý krát, keď som prekročil rýchlosť o 15 kilometrov. Svoje priezvisko na odpustenie pokút nezneužívam, no raz ma v Čechách zastavili pre rýchlu jazdu a pýtali sa ma, kam sa to tak ponáhľam. Zaklamal som, že na skúšku do divadla, no splnilo to cieľ - pustili ma hneď preč," prezradil s úsmevom.
Za volantom si občas aj zanadáva, a to najmä na takých šoférov, ktorí brzdia premávku či jazda agresívne a bezohľadne. "Najhorší sú takzvaní ´majstri sveta´. Myslia si, že keď majú dobré auto, tak si môžu na cestých dovoliť čokoľvek a ohrozujú aj ostatných vodičov okolo seba. A tiež nadávam na takých, ktorí si za volant sadnú raz za ´uhorský rok´, brzdia premávku a pri nič človek často nevie, či idú alebo stoja..."
Za volantom na cestách trávi J. Dvorský veľa času a cestovanie si spríjemňuje spievaním - ako inak - operných árií. "Každý šialený tenorista si za volantom spieva a ja tiež. Raz som počul jednu historku o známom talianskom opernom spevákovi, ktorí šiel po meste a čím vyššie tóny spieval, tým viac šliapal na plyn, až v plnej rýchlosti narazil do policajného auta... U mňa to tiež tak funguje, že čím vyššie tóny spievam, tým ma to láka ísť rýchlejšie," dodal J. Dvorský na záver.
kid
* Najčastejším priestupkom je vysoká rýchlosť
Jastrab zarobil milióny
V dňoch 19.-25. septembra 2005 prebiehala na celom území Slovenska dopravno-bezpečnostná akcia "Jastrab" s cieľom zvyšovania disciplíny účastníkov cestnej premávky a pozitívneho ovplyvnenia vývoja dopravnej nehodovosti. Podľa košickej policajnej hovorkyňe mjr. Jany Demjanovičovej sa policajti počas akcie zamerali na odhaľovanie priestupkov proti bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky, trestných činov spáchaných v súvislosti s cestnou premávkou a odhaľovanie ostatných trestných činov a priestupkov.
"V rámci Košického kraja sa na akcii zúčastnilo celkom 825 policajtov z rôznych policajných zložiek a 28 príslušníkov iných zložiek vojenská polícia, obecná polícia a dobrovoľní strážcovia poriadku. Počas akcie bolo zistených celkom 3643 dopravných priestupkov, z toho v blokovom konaní bolo vybavených 3267 priestupkov," informovala nás mjr. Demjanovičová. Najčastejším priestupkom bolo neprimeraná rýchlosť (1953 prípadov), bezpečnostné pásy neboli použité v 461 prípadoch. Pre zlý technický stav vozidla bola uložená pokuta 206-krát, za nesprávny spôsob jazdy 57-krát a za telefonovanie počas jazdy 42-krát. Dohováraním bez uloženia pokuty bolo riešených 197 účastníkov cestnej premávky.
"Až 56 vodičov prišlo počas akcie o vodičský preukaz, z toho 28 bolo za jazdu pod vplyvom alkoholu. Osvedčenie o evidencii vozidla bolo zadržané v 135 prípadoch a tabuľky s evidenčným číslom v 11 prípadoch," dodala mjr. Demjanovičová. Na pokutách Košický kraj do štátneho rozpočtu prispel sumou 2 871 700 Sk. V rámci akcie bolo odhalených päť trestných činov a zaistené štyri osoby.
rob
* Preverujú výstavbu závodov v Rusku a Iráne
Škoda chce rozšíriť výrobu
Česká dcéra automobilky Volkswagen (VW) Škoda rozšíri v blízkej budúcnosti svoju paletu osobných automobilov z 3 na 5 modelových radov a chce forsírovať výrobu automobilových komponentov pre koncern VW. Z manažmentu preniklo, že Škoda plánuje do konca roka 2006 zamestnať v montáži 1 500 nových pracovníkov. "Okrem toho pre oblasť technického vývoja hľadáme ´niekoľko ďalších inžinierov´", vysvetlil šéf značky Detlef Wittig.
Najnovšie dalo predstavenstvo zelenú výrobe kompaktného terénneho auta podľa štúdie Yeti. "Chceme toto auto bezpodmienečne vyrábať," uviedol D. Wittig. Po intenzívnych analýzach potrieb cieľových spotrebiteľov sa Škoda rozhodla aj pre použitie pohonu na všetky kolesá. Sériová produkcia modelu Yeti (na snímke) sa môže začať už začiatkom roka 2009. Výrobu nového vanu Roomster začne škodovka už začiatkom budúceho roka. Po jeho predstavení na Ženevskom autosalóne by mali zákazníci dostať prvé autá v lete.
V súlade s preverovaním všetkých závodov VW, ktoré vyrábajú komponenty, či a aký potenciál úspor majú, sa aj Škoda pripravuje na prevzatie dodatočných výrobných objemov. Škoda tak v závode v Mladej Boleslavi vybuduje montáž pohonu typu MQ 200 v závodoch VW v Kasseli a vo fabrike Seat v španielskom meste Prat sa táto výroba zredukuje. Aj v oblasti "objednávok na ďalšie značky VW" chce Škoda podľa Wittiga "ešte pridať".
Manažment v súčasnosti podľa Wittiga intenzívne preveruje "angažovanie sa na rastúcich trhoch Ruska a Iránu", pravdepodobne vo forme vlastného montážneho závodu. Vstup značky na austrálsky trh sa plánuje v roku 2006.
TASR
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
