množstva len omrvinky, navyše sa môžeme pochváliť nelichotivým prvenstvom, okrem krátkeho úseku medzi Ličartovcami a Budimírom nie je u nás žiadna diaľnica. Posledné miesto v tejto bilancii sa tak skoro nezmení, ak nerátame realizáciu košickej križovatky Prešovská - Sečovská, do piatich rokov by v našom kraji nemal pribudnúť ani kúsok diaľnice. "Vieme, aký je tu stav, no pre vládu a našu spoločnosť je prioritou spojenie Bratislava Košice cez Žilinu," povedal nám generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Dušan Faktor (SDKÚ - na snímke).
Hoci sa východniarski poslanci NR SR snažili presadiť aspoň diskusiu o začiatku výstavby diaľnice Budimír - Dargov - ukrajinské hranice, zatiaľ zostane len pri snahe, keďže všetky "lóve" zhlte výstavbu úseku medzi Považskou Bystricou a Žilinou. Ten sa vláda zaviazala postaviť do konca budúceho roku aj pre potreby nového závodu automobilky Hyundai-KIA. "Poviem pravdu, pokračovanie D1 až po ukrajinskú hranicu medzi naše priority nepatrí. Máme k dispozícii už nejaké štúdie, hodnotenie vplyvu na životné prostredie, ale nemáme na to vyčlenené financie. Navyše úseky Budimír Bidovce a Bidovce Dargov sa nenachádzajú ani v aktualizovanom programe výstavby diaľnic. Ak už sa s tým niečo začne robiť, bude to najskôr po roku 2010," tvrdí šéf NDS.
Nie príliš optimistické vízie nám D. Faktor predostrel aj ohľadom výstavby rýchlocesty Košice - Milhosť s pokračovaním na maďarskú diaľničnú sieť pri Miškolci. Hoci prvé štúdie o tejto ceste vznikli ešte v roku 1994, takmer 11 rokov po tomto dátume sme podľa generálneho riaditeľa NDS "vo fáze získania územného rozhodnutia a predpokladám, že v roku 2007 sa môže začať výstavba s lehotou ukončenia o ďalšie 2-3 roky."
Problémom takéhoto "rýchleho" postupu môže byť aj neochota centrálnych orgánov, aby bol Košický kraj spojený s Maďarskom a tým pádom aj s Bratislavou skôr, než sa dobuduje severná trasa diaľnice Žilina - Košice. "Bez ohľadu na to, či budú Košice spojené s maďarskou diaľnicou vďaka rýchlostnej komunikácii R4, diaľnica D1, ktorá spája dve najväčšie mestá na Slovensku musí byť a bude. Pre Košice je určite prioritnejšie byť napojený na hlavné mesto, než na nejaké mesto v Maďarsku alebo tamojšiu diaľničnú sieť. Komplikácie pri výstavbe R4 nám spôsobujú lokálne záujmy ako je napríklad posunutie hraničného prechodu kvôli existujúcemu priemyselnému parku v Kechneci. Môžem vám povedať, že na maďarskej strane sa to vôbec nestretlo s kladnou odozvou..."
Mierne zlepšenie môže čakať len východniarskych motoristov, ktorý na západ cestujú tzv. južným ťahom Košice - Tornaľa - Zvolen - Nitra - Bratislava. Tam sa do roku 2008 úplne odstráni tzv. lievik medzi Žarnovicou a Hronským Beňadikom. "Na R2 postupujeme stratégiou, že odstraňujeme ako hovoríme v našom žargóne bodové závady. Na jar sme začali s výstavbou obchvatu Oždian, v procese realizácie je obchvat Tornale a niečo podobné chystáme aj pri obci Figa. Cieľom je skracovanie vzdialenosti a eliminácia nejnebezpečnejších miest."
Prioritou vlády je dobudovať do roku 2008 úsek rýchlocestu z Bratislavy cez Zvolen do Banskej Bystrice. Trasa Zvolen - Košice sa už medzi priority nedostala. Ak sa niekedy v budúcnosti začne robiť v štvorprúdovom prevedení, D. Faktor si netrúfol povedať, či sa pôjde od Zvolena alebo od Košíc. "Chcem pokračovať v odstraňovaní najkritickejších miest, medzi ktoré sa radia najmä Ožďany a Soroška. Čo sa týka tohto kopca, je tam rozpracovaná tunelová varianta, no ide o dlhodobejší výhľad, do roku 2010 sa s ním určite nepočíta," dodal D. Faktor.
Predsedu KSK hnevá postoj vlády k motoristom v kraji
Košice - Predseda KSK Rudolf Bauer je trochu zaskočený tým, ako sa vláda a NDS pozerá na (ne)budovanie ďalších úsekov diaľnic a rýchlostných ciest v kraji. Optimistom je len v prípade výstavby rýchlocesty Košice - Milhosť, kde aj napriek slovám D. Faktora a problémom s preložkou hraničného perichodu do Maďarska dúfa, že prísľub ministra dopravy P. Prokopoviča o tom, že sa v roku 2008 bude na nej jazdiť stane realitou. Už omnoho menej optimistický je v prípade budovania diaľnice smerom na Ukrajinu, o ktorú sa tiež zasadzoval na centrálnej úrovni spolu s poslancami NR SR z východu. "Dosť ma mrzí ma takýto prístup... Aj táto diaľnica súvisí s regionálnym vyrovnávaním. Žiaľ vláda si asi neuvedomuje, že keď sa bude stavať len mimo nášho kraja, tie rozdiely sa budú ďalej zväčšovať. Ak sa kompetentní k tomu budú takto stavať, tak na to doplatí napokon celá krajina. Ide totiž aj o to, že sa potom musí použiť viac financií na sociálne dávky alebo na zdravotníctvo. Som presvedčený, že takéto myslenie je veľmi nerozumné..."
Predseda KSK chápe a súhlasí s argumentmi vlády, že je potrebné diaľnične prepojiť dve najväčšie mestá v republike. Nevie si však vysvetliť až príliš pomalý postup pri realizácii rýchlocesty na maďarskú hranicu. "Nedá sa predsa zastaviť ani spojenie na juh, veď aj tým smerom chcú ľudia cestovať a rozvíjať kontakty. Nemôžeme rozmýšľať tým štýlom, že prioritou je len jedna cesta a tú druhú na juh zavrieme. To isté sa dá povedať aj ohľadom tzv. južného ťahu. Sme radi, že sa tam robia aspoň čiastkové úpravy tých najhorších úsekov, no privítali by sme, aby sa aspoň začalo hovoriť o výstavbe štvorpúdovej cesty minimálne od Košíc po Sorošku. Našim permanentným záujmom je, aby táto cestná sieť bola čo najlepšia a budeme tlačiť na centrálne orgány, aby jej v kraji pripisovali vyššiu prioritu než doteraz."
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
