ohradilo proti tvrdeniam, že by im mali hroziť sankcie zo strany Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií (MDPaT), ak nestihnú stavbu ukončiť do konca septembra. Lavínu kritiky na BPS a.s. spustili niektoré médiá po tom, ako napriek sľubu ministra MDPaT Pavla Prokopoviča, že príletová časť terminálu bude odovzdaná do užívania verejnosti 1. júna, respektíve 21. júna, k tomuto nedošlo.
"Neporušili sme ani jediný paragraf," povedala nám generálna riaditeľka a podpredsedníčka predstavenstva BPS a.s., Ing. Eva Sasaráková. "Podľa zmluvy máme terminál dokončiť do 30. septembra tohto roka. Čo sa týka sľubu, že príletovú časť spustíme v júni, išlo o našu dobrú vôľu, lebo sme chceli vyjsť v ústrety klientom letiska. Na východnom Slovensku sú veľmi špecifické a vôbec nie dobré podmienky na realizáciu podobných stavieb. Napriek tomu sme presvedčení, že terminál dokončíme v termíne uvedenom v zmluve."
E. Sasaráková sa má dnes stretnúť s riaditeľkou Letiska Košice - Airport, a. s., Ing. Martou Horváthovou, aby prerokovali ďalšie postupy prác. Vedenie BPS s právnikmi rieši aj to, ako by bolo možné odovzdať do užívania časť stavby napriek tomu, že nebola doteraz skolaudovaná.
"Budeme žiadať dôsledné dodržanie zmluvy," uviedol hovorca a poradca ministra P. Prokopoviča Mgr. Tomáš Šarluška. "Na jún avízované otvorenie príletovej časti terinálu v nej podchytené nebolo, išlo naozaj iba o návrh BPS. Ak však nedodržia zmluvný septembrový termín, budú znášať z našej strany tvrdé dôsledky. O aké sankcie pôjde vám nepoviem, lebo niektoré časti zmluvy sú tajné."
Výstavba terminálu začala položením základného kameňa 1. mája 2001 a vyžiada si náklady 507 miliónov Sk s DPH. Z toho 351 miliónov Sk bez DPH predstavuje náklady na stavebnú časť, zvyšok na technológie. Po dokončení bude mať terminál s možnosťou odbavovania až troch lietadiel naraz a 210 parkovacími miestami ročnú kapacitu 700 000 cestujúcich. V "špičke" vybavia jeho pracovníci až 1 000 cestujúcich za hodinu. Novostavba bola navrhnutá ako jednopodlažný, v strednej časti dvojpodlažný halový objekt s troma traktmi. Nosný systém tvorí oceľová skeletová konštrukcia. Prevádzkový systém bol navrhnutý bez podzemných podlaží a jeho jednoúrovňové riešenie odbavovania cestujúcich zabezpečí bezbariérový pohyb ľudí s obmedzenou schopnosťou pohybu. Moderná technológia odbavovacieho procesu bude zahŕňať aj bezpečnostné kontroly na ochranu civilného letectva proti činom nezákonného zasahovania v súlade s medzinárodnými požiadavkami. Systém odbavovania cestujúcich bude v súlade s požiadavkami a pravidlami Schengenskej dohody, čo v budúcnosti ešte viac zvýši význam košického letiska.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
