Tých zaujímalo množstvo otázok, najaktuálnejšou zrejme bola problematika spoplatnenia štúdia. Tú sa snažil minister objasniť faktami, ktoré prezentujú predstavitelia vlády. Zďaleka všetkých však nepresvedčil. Otázky sa však točili aj okolo poskytovania služieb mobilnými operatormi, no a jednou z nosných tém sa stla aj otázka výstavby dialníc. Tie na východe Slovenska chýbajú, obyvateľom tohto regiónu leží na srdci fakt, že opäť raz pred východom bude uprednostnený niekto iný.
"Obavy županov a starostov miest a obcí východoslovenského regiónu že bude zastavená výstavba cestnej infraštruktúry kvôli výstavbe automobilky Hyundai v Žiline nie sú opodstatnené. Cesta na Žilinu bola plánovaná, len ju chceme urýchliť. Prostriedky na urýchlenie v žiadnom prípade nejdú na úkor projektov, ktoré boli vládou schválené v rámci aktualizácie výstavby dialníc a rýchlostných komunikácií na východnom Slovensku," vysvetľuje minister a na otázku kedy bude konečne aj na východe dialnica odpovedá: "Nemožno to presne povedať. Pozrite sa, dialnica medzi Prešovom a Košicami je už niekoľko rokov a predstihla mnoho iných projektov. Nie je to veľa, to je pravda. Pripravuje sa ale najväčšia stavba v rámci kohézneho fondu pre oblasť Tatier za 1,5 mld. korún. Čakáme len na termín vstupu do EÚ. Taktiež v tomto období začne výstavba výpadovky Prešov - Svinia. Pripravuje sa projekčne rýchlostná komunikácia Košice - Milhosť."
O tom sa hovorí už roky a nič sa nedeje...
"Pretože sa nedialo ani na opačnej strane hranice. Nemôžeme si dovoliť urobiť ešte jeden taký projekt ako v Bratislave, že sme postavili dialnicu po Berg a Rakúšania začínajú až teraz stavať. Teraz, keď Maďari vyhlásili, že sú ochotní do roku 2008 stavbu svojej časti ukončiť, aj my k tomu pristupujeme. Máme na to v tomto roku vyčlenených 100 miliónov, predpokladaný rozpočet je však na úrovni troch miliárd. Zahajuje sa posudzovanie z hľadiska životného prostredia, pripravuje sa projektová dokumentácia. Navrhli sme Vyššiemu územnému celku Košického kraja zjednodušenú verziu, ktorá by využila súčasnú trasu. Teda využitie súčasných dvojprúdoviek rozšírením a vybudovaním obchvatov obcí. Zatiaľ od nich nemáme stanovisko, bola by to ale lacnejšia a rýchlejšia alternatíva. Pripravuje sa obchvat Prešova, kde sa má v tomto roku preinvestovať 50 miliónov, v budúcom to bude 100 miliónov korún. Nie je to ale prioritný projekt a jeho dokončenie predpokladáme až niekedy po roku 2006. Presný termín vám nepoviem."
Nedostatok dopravnej infraštruktúry ale brzdí vstup kapitálu na východ Slovenska...
"Je to tak. Ale nedá sa povedať, že dialnica je nejakým fetišom, je významným faktorom. Dôležitým faktorom je aj vzdialenosť od Bratislavy, ktorá je bránou do Európy. Nečakajme, že ak bude dialnica do Košíc, že investor príde a vyberie si Košice."
Kedy príde do okolia Košíc automobilka?
"Neviem, ale snáď raz. Ide to postupne od západu, je tu záujem Roveru, ktorý si vyberá medzi okolím Banskej Bystrice a Popradom."
Pri nedostatku dialníc by bolo schodnou cestou využitie kombinovanej dopravy prostredníctvom železníc...
"To určite, lenže problém je v tom, že naše železnice sú veľmi drahé. Železničná spoločnosť platí ŽSR za používanie dopravnej cesty druhú najvyššiu sumu v Európe. Aj preto pripravujeme liberalizovanie trhu prepravy na železnici. Len konkurenčný prepravcovia môžu znížiť ceny, prinútiť železnice, aby išli s cenou rapídne dole."
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
