KOŠICE. Poslanci SDKÚ argumentovali, že momentálne je súčasná širokorozchodná trať (ŠRT) do Hanisky pri Košiciach využitá na 27 percent, pričom množstvo prepraveného tovaru nerástlo ani v časoch najväčšej konjunktúry. Teraz v časoch ekonomickej krízy množstvo prepraveného tovaru klesá ešte výraznejšie. "Dzurindovci" si nedokážu vysvetliť, prečo v časoch, keď slovenské Cargo dostáva štátnu pomoc vo výške 166 miliónov eur (5 miliárd Sk) a nemá čo voziť, chce slovenská vláda financovať ŠRT "pre ruské vagóny, ktoré si tu pustíme".
Vychádza to na 4 miliardy eur
Investície do výstavby ŠRT na našom území by mali predstavovať 4 miliardy eur (120,5 miliardy Sk). S výstavbou sa plánuje začať v roku 2011, dokončená by mala byť o šesť rokov neskôr, Slovensko by sa na výstavbe malo podľa predbežného zámeru podieľať 70 percentami tejto sumy.
"My sme nepovedali, že začíname zajtra stavať. Rozhodli sme iba o tom, že vytvárame priestor na vypracovanie štúdie realizovateľnosti tohto projektu. Nech povedia zainteresovaní, či tento projekt má svoje výhody, alebo nemá. Ak si niekto myslí, že trať pôjde cez Slovensko len tak a nebudú tu žiadne logistické centrá a tie skončia v Rakúsku, tak je na veľkom omyle," skonštatoval nedávno premiér Robert Fico (Smer).
Ide aj o prácu pre ľudí
Podľa ministra dopravy Ľubomíra Vážneho (Smer) uvoľní vláda zatiaľ na projekt o možnosti predĺženia ŠRT 1,49 milióna eur (45 miliónov Sk). Trať by vraj nemala ohroziť existenciu prekladiska v Čiernej nad Tisou, ktoré sa má za zhruba 19,92 milióna eur (600 miliónov Sk) modernizovať a v budúcnosti má naďalej slúžiť ako prekladisko sypkých materiálov. Vláda chce riešiť situáciu tak, aby nedošlo k strate zamestnanosti v Čiernej nad Tisou.
"Projekt považujeme za nezmyselný a škodiaci záujmom občanov Slovenska a predovšetkým východu. Priamo ohrozuje 1500 zamestnancov v Čiernej nad Tisou a v Dobrej, zároveň aj zámer výstavby suchozemského prístavu Interportu na Bočiari pri Košiciach. Preto vyzývame premiéra Fica, aby namiesto tohto nezmyslu urýchlene inicioval výstavbu rýchlocesty Milhosť - Košice - Prešov - Vyšný Komárnik," tvrdia poslanci.
Poslankyňa J. Tkáčová hovorí o zrade východu. Navyše prepustení ľudia budú mať dosť veľký problém nájsť si inú robotu, keďže v okresoch Michalovce a Trebišov je jedna z najväčších mier nezamestnanosti na Slovensku.
Trebuľa je už opatrnejší
Neurčité pocity z oprášenia myšlienky výstavby 4-miliardovej trate v eurách má šéf Košického samosprávneho kraja (KSK) a Ficov stranícky kolega Zdenko Trebuľa. Ten sa pred rokom vyjadril, že "predĺženie trate do Bratislavy či až do Viedne by pre kraj znamenalo, že našu poslednú výhodu potiahnu do Bratislavy".
Ako nám povedal teraz, KSK zastáva názor, že pred samotnou výstavbou širokorozchodnej trate je vhodné dobudovať regionálnu infraštruktúru a infraštruktúru súčasnej širokorozchodnej trate, ktorá je v havarijnom stave a z roka na rok sa odkladá jej komplexná rekonštrukcia. "Pri prípadnej realizácii projektu je potrebná dôkladná a kvalitná dopadová štúdia z hľadiska všetkých apektov dopadov na región, zároveň je žiaduce preveriť ďalší rozvoj prevádzkových a logistických centier, ktoré ležia na tejto trase."
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
