"V poslednom čase zredukoval DPMK na električkovej linke č. 3 počet vozňov z dvoch na jeden," píše nám čitateľ Eduard Slanina. "Nerozumiem, z akého dôvodu, keď podľa môjho názoru patrí táto linka z Jazera na Železničnú stanicu a hlavne späť zo stanice na sídlisko k najvyťaženejším. Teraz sa v tom jednom vozni tlačíme ako sardinky v konzerve a o kultúre cestovania nemôže byť ani reči!
Ďalšia moja pripomienka je k prebiehajúcej rekonštrukcii trate električiek spod mosta VSS - križovatka - zastávka Levočská. Tu DPMK nasadil náhradnú autobusovú dopravu X. Lenže už viackrát sa mi stalo, že náhradný autobus s označením X prišiel na zastávku VSS križovatka a električka stojaca smerom do mesta práve vtedy odišla. Na cestujúcich jednoducho nepočkala! To isté platí aj opačne. Keď sme dorazili s električkou na zastávku VSS križovatka, autobus X na sídlisko sa pohol a cestujúcich z električky nepočkal. Odišiel takmer prázdny. Nasledujúci spoj X bol už plný. Myslím si, že pre DPMK by nemal byť problém zosúladiť jednotlivé spoje tak, aby na seba nadväzovali a cestujúca verejnosť by bola spokojná."
Problém nášho čitateľa sme posunuli DPMK. Odpovedala nám hovorkyňa Monika Murová. "Vozne linky č. 3 boli upravené pred vyše tromi mesiacmi. Dopravný prieskum, ktorý DPMK realizoval v mesiacoch február a marec, poukázal na to, že vyťaženosť linky č. 3 je na úrovni 30/30, 40/40 a v čase špičky 50/50. Naplnenosť linky č. 3 na 30/30 znamená, že v jednom aj druhom vozni je 30-percentná naplnenosť. Takže dvojdielna električka chodila mimo špičky nenaplnená. Z tohto dôvodu sa zaviedol iba jeden vozeň na trase tejto linky, aby prevádzka bola efektívnejšia." Spolu s novými úpravami linkového vedenia, ktoré navrhol DPMK, sa budú realizovať aj úpravy linky č. 3. Prípadné zmeny momentálne nechce DPMK konkretizovať, pretože návrh úprav je širší a momentálne o nich rozhoduje Magistrát mesta Košice. Len čo budú úpravy mestom schválené, DPMK o nich bude informovať.
"Pokiaľ ide o rekonštrukciu pri moste VSS v smere na sídlisko Nad jazerom, DPMK riešil situáciu tak, aby cestujúcim spôsobovalo prestupovanie čo najmenšie problémy. Preto v čase špičky nadväzujú autobusy na električky v intervale troch minút, mimo špičky šesť minút. Interval je teda taký hustý, že cestujúci sa nemusia obávať odchodu jednotlivých spojov," dodáva M. Murová.
My len dodávame, že by azda stačilo, aby sa ten ktorý vodič električky lebo autobusu pred odchodom zo svojej východzej zastávky presvedčil, či sa práve neblíži kolega, ktorý mu vezie cestujúcich "na výmenu". Dve-tri minúty zdržania nikoho nezabijú a cestujúci budú spokojní.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
