Udržateľnosť ich prevádzky posúdi technicko-ekonomická štúdia, ktorú objedná ministerstvo dopravy. Neohrozí to však budovanie integrovaného dopravného systému.
KOŠICE. „Dôležitou časťou integrovaného dopravného systému je kvalitná infraštruktúra, vybudovanie nového systému koľajovej dopravy v Košickom kraji a zjednotenie prepravných podmienok jednotlivých druhov dopravy na jeden cestovný doklad. Naším cieľom je zjednodušiť cestovanie. Až na konci procesu je nasadenie dvojnapäťových vozidiel,“ vysvetľuje vedúci odboru dopravy Košického samosprávneho kraja Ladislav Olexa.
Bez vlakoelektričiek prestupy nezmiznú
Na základe štúdie udržateľnosti bude jasné, za akých podmienok a či bude možné tram-trainy zaviesť. Od nevyhnutných úprav tratí, polomerov oblúkov, cez prepojenia elektrickej prevádzky až po výstavbu depa, s ktorým sa uvažuje na mieste súčasnej vlečky magnezitky.
Napätie na železničnej trati je 3000 V, na mestských tratiach 600 V, pričom sa uvažuje v budúcnosti s jeho zvýšením na 750 V.
„Nezavedenie tram-trainov nijako neobmedzí vytvorenie integrovaného dopravného systému, môže ho však vylepšiť skrátením prepravného času.“ Aj bez tram-trainov teda budeme môcť cestovať napríklad z Ťahanoviec do Moldavy na jeden lístok, ale s prestupmi.
Ukončený je proces posudzovania vplyvov na životné prostredie a v súčasnosti sa koná územné konanie stavby.
„Spracováva sa projektová dokumentácia na elektrifikáciu železničnej trate Haniska pri Košiciach – Veľká Ida – Moldava nad Bodvou a projektová dokumentácia na elektrifikáciu trate Bánovce nad Ondavou – Humenné. Snahou bolo využiť aj jedinečnosť rovnakého rozchodu električkových i vlakových koľají.“
Obmedzia električky
Bez ohľadu na výsledky štúdie začne mesto koncom roka s rekonštrukciou tratí električiek.
V prvej etape pôjde o trasu od Staničného námestia cez Kuzmányho po Námestie Maratóna mieru.
„Počas realizácie dôjde k pomerne značnému obmedzeniu električkovej trate v meste. Táto bude musieť byť nahradená autobusovou dopravou, čo Dopravný podnik Mesta Košíc v plnom rozsahu rešpektuje a zabezpečí,“ povedal námestník primátora Ján Jakubov.
V prípade, že tram-trainy v Košiciach nebudú, nebude treba vrátiť žiadne peniaze z eurofondov, pretože modernizácia tratí električiek a nákup traim-trainov sú od seba finančne nezávislé projekty, navzájom nepodmienené.
Mestské zastupiteľstvo zas na ostatnom zasadnutí jednohlasne schválilo žiadosť mesta o nenávratný finančný príspevok z eurofondov na modernizáciu trate zo stanice na Maratónca (žiadajú 40,4 milióna eur) a celkovú modernizáciu električkových tratí v meste (47,4 milióna).
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
