Môže v tom byť súťažná podmienka. Podnik si za ňou stojí.
KOŠICE. Do súťaže Dopravného podniku mesta Košice o lukratívnu zákazku na nákup 127 autobusov za 28,4 milióna eur sa prihlásili len dvaja uchádzači. Kto sú to, podnik ešte tají.
Pritom súťažné podklady si vyžiadalo až 27 záujemcov, z toho menej ako polovica boli výrobcovia autobusov, prezradil podnik.
Podľa Vladislava Stankoviča, šéfa jednej z odborových organizácií DPMK, môže byť problém napríklad aj v súťažnej podmienke, že všetky typy autobusov (56 kĺbových celonízkopodlažných, 61 štandardných celonízkopodlažných, 5 malokapacitných nízkopodlažných a 5 elektrobusov) musí dodať jediný výrobca a takých veľa nie je. „Okrem ceny aj toto mohlo byť obmedzujúce,“ myslí si Stankovič.
Vysvetľuje, že kvôli výmenám autobusov medzi vodičmi žiadal, aby mali rovnakú prístrojovú dosku i typ sedadla, ale nie, že musia byť všetky od jedného výrobcu.
Kočiš: Sadneme si k tomu
Koaličný mestský poslanec a člen Dozornej rady DPMK Stanislav Kočiš (Most) tvrdí, že netuší, prečo sa na autobusy prihlásili iba dvaja:
„Čakal som viac uchádzačov. Sadneme si ešte k tomu a urobíme analýzu, či dvaja uchádzači sú dostatočný počet na výber.“
Tender DPMK externe zabezpečuje súkromná košická firma Pro-Tender Petra H. Ten je obvinený, že pri obstarávaní pre Univerzitnú nemocnicu v Košiciach na stavbu urgentného príjmu, kde boli tiež dvaja uchádzači, podľa polície vedel, že sa dohodli, kto vyhrá.
DPMK: Dvaja nie sú málo
Podnik si nemyslí, že dvaja uchádzači sú málo.
„Ide o súťaž na dodávku 127 autobusov do 1 roka od podpisu zmluvy. Mohli sa prihlásiť len spoločnosti s dostatočnou kapacitou,“ zdôrazňuje Michaela Karaffová, vedúca referátu marketingu, reklamy a Public Relations. Podľa nej široká typovosť vozového parku prináša extra náklady na údržbu, nákup náhradných dielov a logistiku, tak aby ich minimalizovali, dali podmienku jedného výrobcu.
DPMK informoval, že vyhodnocujú ponuky.
„Ďalším krokom je vyhodnotenie cenových kritérií a elektronická aukcia. Očakávame, že súťaž bude ukončená v priebehu 3 – 4 týždňov,“ uviedla Karaffová.
Doplnila, že prvé autobusy by sa v Košiciach mohli objaviť na prelome rokov 2013 a 2014 a všetky by mali byt dodané do leta 2014.
Chceli ich dať súkromníkovi
DPMK vlani pre zlú finančnú situáciu a slabú bonitu získať úver z banky navrhoval, že zverí prevádzku všetkých autobusov na 10 rokov súkromnej firme. Tá by financovala ich obnovu a jej by platil podnik za objednané služby.
Petičiari vtedy zverejnili, že o autobusy má vraj záujem finančná skupina J&T, ktorá je strategickým partnerom českej firmy SOR Libchavy. DPMK to poprel. Elektrobus SOR testoval DPMK v roku 2011.
Či je práve SOR teraz jedným z uchádzačov, nám zástupcovia firmy nepotvrdili ani nevyvrátili.
Primátor Richard Raši (Smer) a poslanci boli proti outscorcingu autobusov. Zastupiteľstvo schválilo, aby si DPMK autobusy nechal a výmenu financoval úverom.
Ktorá banka požičia, nevedia
Kto stratovému podniku požičia, za akých podmienok a čím chce DPMK ručiť?
„O financovaní rokujeme s niekoľkými bankami. Hovoriť o podmienkach, termínoch a spôsobe ručenia je predčasné,“ reagovala Karaffová.
Vylúčený nie je ani iný scenár. Mesto totiž musí v nasledujúcich rokoch nájsť 10 miliónov eur na mimosúdne urovnanie sporu v kauze Strelingstav.
Raši na otázku, kde na to vezme, povedal, že jednou z alternatív je „prebratie DPMK, o čo je dlhodobý záujem.
Súkromní prevádzkovatelia dopravných podnikov sa informovali, či mesto neuvažuje, keďže DPMK stále dotuje, o uvoľnení časti činnosti externému subdodávateľovi. Je to absolútne krajná možnosť, rád by som sa jej vyhol a myslím, že sa to aj podarí.“
V kauze Strelingstav je žalobcom proti mestu firma Waltz Properties Limited, údajne blízka J&T. Tá má napríklad v Košiciach aj banku, ktorá finančne prispela mestu i na januárový otvárací ceremoniál Európskeho hlavného mesta kultúry 2013.
J&T: Nespájajte to
J&T neprezradila, či jej banka rokuje s DPMK o úvere.
“Spoločnosť Waltz Properties Limited nevlastníme, právne nezastupujeme a zákon ani etické princípy nám nedovoľujú vyjadrovať sa, či niekto je alebo nie je náš klient,“ uviedla Nikol Kulbaská, šéfka odboru komunikácie J&T.
Dodala, že manažment SOR-u plne manažérsky kontroluje Dan Křetínsky. „Spájanie uvedených tém je neopodstatnené.“
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
