Aby im banka požičala na autobusy, súhlasili už aj s prípadnou exekúciou. Počas 10 rokov splácania budú pod prísnou kontrolou.
KOŠICE. Autobusy pre košický dopravný podnik za 28,7 milióna eur (asi 860 miliónov Sk) nie sú len najväčšou obnovou vozidlového parku DPMK, ale pre ich dodávateľa, český Sor Libchavy z portfólia finančnej skupiny J&T, je to aj najväčší úspešný tender v strednej Európe za posledné tri roky.
Vďaka tomu má prácu v Sore nových 70 ľudí a ďalších 70 u subdodávateľov.
Informovala o tom česká štátna Exportná garančná a poisťovacia spoločnosť (EGAP), ktorá zákazku poistila.
„Pre Sor ide o kľúčovú zákazku, umožní mu rozvoj v období dlhodobej stagnácie trhu v oblasti postihnutej vysokou nezamestnanosťou,“ uviedol generálny riaditeľ EGAP Jan Procházka.
Požičiavajú si 30,7 milióna
DPMK si kvôli 127 novým vozidlám berie tri úvery na 10 rokov s ročnými úrokmi v rozpätí asi 2 až 4 % v celkovej výške 30,7 milióna eur.
Z toho 2 milióny idú pre EGAP na úhradu poistného pre prípad, že DPMK nebude úver splácať.
Podľa hovorkyne DPMK Michaely Karaffovej je poistenie pri takto náročnom projekte nevyhnutné a podpora EGAP je dôkaz, že projekt je realizovateľný a DPMK považujú za partnera schopného splácať záväzky.
„Poistením od EGAP sa pre financujúcu banku znížilo riziko nesplatenia a tým aj úroková marža,“ vysvetľuje Karaffová.
Majetok založia pre banky
Podnik musí zaplatiť bankám ČSOB a UniCredit a právnej kancelárii White & Case (Europe) LLP z Prahy na poplatkoch vyše 150-tisíc eur a založiť v prospech bánk nové autobusy, pohľadávky voči mestu za 5 miliónov a nehnuteľnosti v hodnote 3,8 milióna na Hornádskej (opravárenská hala, umyváreň, sociálne zariadenie atď.).
„Poplatky sú súčasť každého úveru,“ reaguje Karaffová.
Dodala, že štandardne sa ručí predmetom úverovej zmluvy (autobusmi) do 60 % istiny, čo je asi 16 miliónov, a zvyšná čiastka je zabezpečená pohľadávkou a nehnuteľnosťou.
Desať rokov prísna kontrola
Podľa zmluvy o úvere musel dať DPMK banke už aj notársky zápis so súhlasom k vykonateľnosti, ktorým sa zriaďuje exekučný titul na celý majetok podniku.
„Notárskou zápisnicou sa umožňuje exekúcia len do výšky nesplatených záväzkov,“ zdôrazňuje hovorkyňa.
Bankám predložil DPMK finančný plán na celé obdobie splácania.
„Musíme sa ho držať, aby sme boli schopní úvery zaplatiť.“
Úverová zaťaženosť je 100 percent
Okrem nových úverov 30,7 milióna majú i staré 2,9 milióna, splatné o 5 rokov, okrem toho aj leasing na 350-tisíc, kontokorentný úver 1,5 milióna a neuhradené straty z minulých rokov 15 miliónov eur.
Pritom už staré úvery, ešte bez nových, predstavovali podľa audítora riziká pre riadne pokračovanie v činnosti DPMK.
Jeho ročné príjmy, vrátane každoročnej dotácie od mesta (16 miliónov), sú asi 33 miliónov. Úverová zaťaženosť kľúčovej mestskej firmy je tak už okolo 100 %.
„Miera zadlženia je vysoká, ale iným spôsobom sa nákup autobusov financovať nedal,“ tvrdí Karaffová s tým, že finančné toky nastavili tak, aby boli pri terajších príjmoch splácať všetky záväzky, čo odobrili analytici EGAP i bánk.
Na rozdiel od DPMK by sa mesto tak zadlžiť nemohlo, lebo podľa zákona dlh obce nesmie prekročiť 60 % bežných príjmov. Nákup autobusov za peniaze požičané z banky, keďže podnik dosť vlastných nemá, schválili poslanci.
„Boli iba 2 alternatívy, outsourcing (prenájom autobusov od investora) zastupiteľstvo neschválilo, a tou druhou bol nákup formou úveru,“ uviedol DPMK.
Raši: Ide o bezpečnosť MHD
Primátor Richard Raši (Smer) sa k zadlženiu DPMK vyjadril, že jeho manažment je plne zodpovedný za zabezpečenie spoľahlivej a hlavne bezpečnej MHD, čo bez investície do nových autobusov nebolo možné.
„Keďže priemerný vek autobusov bol 17 rokov, neriešenie situácie by mohlo ohroziť životy Košičanov,“ uviedol primátor.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
