k 1 – tento problém sa týka v podstate jednej obce Seňa–Kechnec (kedysi skutočne jedna obec Hraničná pri Hornáde). Iste, ľuďom nebudú popred domy chodievať kamióny, ale je si treba uvedomiť, že intenzita dopravy v Seni je čosi vyše 4000 vozidiel/24 hod., čo je doslova smiešne číslo oproti niektorým iným cestám I. triedy na Slovensku – I/18, I/61, I/50. Problém s kamiónmi sa dal vyriešiť aj jednoduchou preložkou cesty mimo intravilánu. Tak, ako to robia Maďari. k 2 – Tranzit? Treba si pozrieť výsledky sčítania dopravy. Oproti výrazne tranzitnému ťahu I/50 má I/68 tretinové intenzity, ktoré s narastajúcou vzdialenosťou od Košíc výrazne klesajú: I/68 Košice–Haniska: 10659 voz./24 hod. (z toho 3066 nákladných) I/68 Haniska–Seňa: 7828 voz./24 hod. (z toho 2735 nákladných) I/68 Seňa–štátna hranica: 4141 voz./24 hod. (z toho 2232 nákladných) pre porovnanie: I/50 Šaca–Čečejovce: 12034 voz./24 hod. (z toho 2767 nákladných) I/18 Strečno–Vrútky: 25463 voz./24 hod. (z toho 6784 nákladných) Čiže aj keby sme počítali všetkých 4141 vozidiel na úseku Seňa–štátna hranica ako tranzit (mýto/nálepky), tak zistíme, že R4, cesta s kapacitou nejakých 20000 vozidiel/24 hod., bude využitá na 25%... Som zvedavý, za aký dlhý čas PP Kechnec pritiahne toľko dopravy, aby R4 bola využitá aspoň na polovicu. Naproti tomu I/68, cesta rovná ako pravítko v lepších parametroch, než maďarská preložka cesty číslo 3 mimo intravilán obcí (Tornyosnémeti–Novajidrány), má všehovšudy dva problémy – križovatka pri Haniske (už sa rieši) a prejazd intravilánom Sene–Kechneca. Toto všetko si Maďari vedeli vyrátať a preto plánujú postaviť to, čo plánujú – do roku 2024. U nás sa bohužiaľ považuje za synonymum bezpečnej a rýchlej dopravy výhradne len a len diaľnica, resp. rýchlostná cesta. Kdeže sú tie Vážneho kecy o tom, ako sa vystavaním R4 napojíme na európsku sieť D a RC. Nenapojíme a to de facto ani do roku 2024. Maďari cestu adekvátnu našej R4 na svojej strane nebudú mať ani dovtedy – len 2×1 preložky, súčasná preložka bez možnosti rozšírenia a druhý jazdný pás, výnimkou len plánovaný úsek Miskolc–Szikszó (2×2).

Len doplním, že cesta prechádzajúca PP Kechnec (na ktorú bude zjazd z R4) by mala byť predĺžením cesty III/050171, ktorá sa momentálne končí v Períne. Od križovatky s I/68 po budúci terminál IDS v PP by malo ísť o cestu kategórie B2 MZ 18,0/40 (t. j. cesta v usporiadaní 2+2 so šírkou 18 metrov a návrhovou rýchlosťou 40 km/h). V Períne sa ráta aj s preložkou spomínanej cesty mimo intravilán severným obchvatom.