Agentúrny text sme nahradili autorským článkom redakcie Korzára.
BRATISLAVA/KOŠICE. Ministerstvo pôdohospodárstva a rozvoja vidieka (MPRV SR) oznámilo v pondelok výsledky eurofondovej výzvy na modernizáciu vozidlového parku verejnej dopravy.
Košice dostanú milióny na autobusy a elektrobusy
„Je nesporné, že nárast automobilovej dopravy má negatívny vplyv na životné prostredie. Výsledkom sú znečistenie ovzdušia, hluk, prach a dopravné zápchy. Obzvlášť to platí o veľkých mestách. Naším cieľom je zlepšiť kvalitu životného prostredia formou atraktívnejšej a ekologickejšej verejnej dopravy,“ uviedla ministerka pôdohospodárstva Gabriela Matečná (nominantka SNS).
Agrorezort, ktorý je riadiacim orgánom pre Integrovaný regionálny operačný program (IROP), vyhlásil v júni eurofondovú výzvu na modernizáciu vozidlového parku autobusov mestskej hromadnej dopravy.
Bratislava nakúpi 18 elektrobusov za 10 miliónov eur (spoluúčasť EÚ 5 miliónov eur).
V Žiline pribudnú dva elektrobusy, 16 autobusov s hybridným pohonom, 14 dieselových. Spoluúčasť EÚ bude tvoriť 10,14 milióna eur z celkových nákladov takmer 12 miliónov.
Košice obstarajú po deväť 18-metrových dieselových autobusov a elektrobusov. Celková suma bude 6,8 milióna eur, z toho 5,8 milióna eur zo zdrojov EÚ.
„Investičnou prioritou je vývoj a zlepšovanie ekologicky priaznivých dopravných systémov, vrátane nízkohlukových a nízkouhlíkových,“ podotkol Marek Mitošinka, generálny riaditeľ sekcie programov regionálneho rozvoja MPRV SR.
Agrorezort očakáva, že budúci rok bude výzva vyhlásená aj pre ďalšie mestá na Slovensku.
Majzovi predtým nevyhovovali podmienky
Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) Richard Majza (nominant Smeru) ešte v júli v rozhovore pre Korzár avizoval, že napriek súhlasu mestského zastupiteľstva nebude DPMK reagovať na výzvu v takej podobe, ako bola v tom čase zverejnená.
Šéf košického dopravného podniku: Na viac spojov a kratšie intervaly nemáme Čítajte „Nevyhovuje nám totiž podmienka za novoobstarané vyraďovať autobusy nie v najmladšom stave. Potrebujeme totiž aj zálohové vozidlá. Máme informácie, že výzva bude stiahnutá a bude vyhlásená nová s inými parametrami. Očakávame, že v nej už bude možnosť nevyraďovať a nakupovať aj vysoko environmentálne dieselové autobusy.“
Jeho informácie sa napokon potvrdili.
Z výzvy totiž vypadla podmienka, že podporované budú projekty, kde obnovené autobusy budú iba na plynový, hybridný alebo elektrický pohon. To otvorilo cestu aj pre obstaranie nízkoemisných dieselových.
Z merateľného ukazovateľa projektu sa škrtla aj podmienka, že sa novými vozidlami musia nahradiť staršie dieselové autobusy.
To teda zrejme umožní, aby DPMK odstavil napríklad aj staršie plynové autobusy.
Musia uviesť, ako sa skrátia intervaly spojov
Dopravný podnik musí v žiadosti o nenávratný finančný príspevok okrem iného tiež uviesť, akým spôsobom nákup nových dieselových autobusov a elektrobusov (teda aj prípadné vyradenie plynových) prispeje k eliminácii negatívnych vplyvov na životné prostredie.
Musí tiež popísať napríklad aj to, ako nákup prispeje k skráteniu času, stráveného v dopravnom prostriedku aj mimo neho (skrátenie intervalov medzi spojmi i na prestup), ale aj k zlepšeniu dostupnosti zastávok.
Majza v rozhovore pre Korzár k otázke skrátenia intervalov uviedol, že pri súčasnom nastavení financovania dopravy v Košiciach (podnik dosahuje každoročne stratu) to nie je možné bez iných úprav.
„Je to možné dosiahnuť reštrukturalizáciou existujúcich liniek, respektíve kombináciou reštrukturalizácie a dofinancovania z rôznych zdrojov, napríklad navýšením príspevku od mesta, či zvýšením cestovného,“ naznačil vtedy.
Hovorkyňa DPMK Michaela Karaffová v pondelok prisľúbila, že k tomu, prečo sa napokon predsa len rozhodli uchádzať sa o eurofondy v tejto výzve, sa vyjadria v najbližšom čase.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári
